充分发挥个体在校园安全中的主体作用，激发全体师生员工守护安全的热情，让每个人成为自身安全的第一责任人，构建起校园电动自行车安全的坚实基础。
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彩云网评特约评论员 何冠军
近日，西安建筑科技大学一名学生向澎湃反映，学校要通过摇号决定电动车是否能在学校通行和停放。对此，该校召开座谈会，和学生代表讨论电动自行车治理等相关问题和制度。
电动自行车因为快捷、环保、便于停放等优点，已成为现代人出行代步的重要工具，也赢得了大学师生的喜爱。以管理之名，对电动自行车按摇号结果实行名额分配，禁止未摇到号的电动自行车进入学校……这样的规定，脱离实际，过于简单粗暴，虽然省却了管理上的麻烦，却着实让日常主要依靠电动自行车通勤的师生员工为难，受到质疑抵触也在情理之中。
近年来，随着电动自行车数量快速增长，相关的安全隐患也日益凸显。这些安全隐患不仅包括交通事故频发，还涉及到火灾、触电等风险。仅2023年，全国共接报电动自行车火灾就达2.1万起，相比2022年上升了17.4%。大学校园人员密集，治理好电动自行车更是刻不容缓。事实证明，电动自行车安全事故，多数由于违法改装、超速行驶、随意充电等原因引发。不从根源上消除隐患，只是通过“摇号限额”单纯禁止部分电动自行车进入校园，不但侵害师生员工正当的权利，更会迫使不安全行为变得更加隐蔽，反而增加事故风险。
媒体报道显示，针对舆论的发酵，当事学校相关部门近日召开了电动自行车专项治理工作学生代表座谈会，保卫部（处）负责同志详细讲解了治理方案和进展情况，以及下一步校园电动自行车规范管理和引入共享电动自行车等工作计划。学生代表们重点围绕学校电动自行车总量控制和分配方案，充电区域改造，两校区车辆标识通用、标识防伪、不合规车辆回收等问题进行交流和讨论。由此，不难看出，这个“摇号限额”方案事前并未广泛征求师生意见，而是在办公室里“想当然”“拍脑袋”的结果。正视师生的不满和关切，深入调查研究，充分发挥个体在校园安全中的主体作用，激发全体师生员工守护安全的热情，让每个人成为自身安全的第一责任人，才能构建起校园电动自行车安全的坚实基础。
电动自行车治理是个系统工程，涉及到群众生活幸福，也关系到生命财产安全，需要围绕生产、销售、改装、停放、充电等各环节“全链条”协同发力。校园电动自行车作为消费使用端，安全管理的重头戏在于交通秩序治理、规范停放和充电等领域。统筹兼顾、协调推进，下足绣花功夫，找到安全管理与学生学习生活便利之间的最大公约数，落实实名认证，加强人防技防，解决好校园充电桩稀缺难找、超速骑行、不按交通信号行驶等现实困扰，才能消除安全隐患，凝聚起学校管理方和每个师生的合力，确保电动自行车在校园安全行驶，成为师生员工学习生活的好帮手。
校园安全应该重视，校内可以有比校外更严的管理。但出于安全考虑对校园生活学习不可缺少的需求人为设限，让师生员工权益受损，不但于安全无益，也于学生的成长、学校的发展有害，需要予以纠正。
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